Op schandalige wijze misbruikt skeyes het Coronavirus en de noodmaatregelen ter bestrijding van het Corona virus om er haar voordeel uit te halen. Als ACV-Transcom zijn we ons bewust van de moeilijke tijd en de goodwill van het personeel. Echter, de directie maakt weerom misbruik van de situatie en gebruikt de Coronacrisis om een aantal zaken door te duwen én de aandacht van andere dossiers af te leiden zoals eerder gemeld in maart 2020. Men duwt tegenwoordig alle dossiers (telewerk, aftoppingen nachtpremies ATCOs, maaltijdcheques, ecocheques, opleidingshandboek luchtverkeersleiders, premie multidomeinen, …) onder de titel C-19 maatregelen.

Eén van de belangrijke COVID-19 maatregelen van skeyes in het invoeren van een systeem van tijdsregistratie (pointage). In een tijd waarin telewerken en thuiswerken het nieuwe normaal wordt, keert skeyes terug in de tijd. Met allerlei drogredenen wordt dit gekoppeld aan COVID-19. Dit dossier werd onderhandelingstechnisch dan nog ingevoegd met allerhande andere belangrijke dossiers (voor skeyes als moderne en high-teck bedrijf) zoals bv. een reglement telewerken van toepassing vanaf 1 september 2020 (waar we ook nog heel wat bemerkingen op hadden en skeyes dit als een voorrecht/gunst ziet). De definitieve teksten werden ook pas deze ochtend overgemaakt voor de vergadering van deze namiddag.

In een eerder “akkoord” werd de jaarflexibiliteit door de strot geduwd van het personeel. Nu wilde men zelfs minuren over de referteperiode van een jaar tillen, wat volgens de Federale Overheidsdienst Werk en Sociaal Overleg onwettelijk is. Skeyes speelde dus met de (onwettelijke) gedachte om personeel dat zij thuis hadden gezet hun minuren laten in te halen zelfs na de referteperiode van 1 jaar. Door de dreiging hierop vanuit ACV-Transcom werd dit ingetrokken.

Eerder lieten we ook formeel weten dat we vanaf 8 juni dan ook sociale vrede onmogelijk nog kunnen garanderen gelet de werkwijze en hallucinante zaken die gebeuren bij skeyes. Daartoe vroeg het ACV-Transcom dan ook begin mei 2020 formeel aan de federale parlementsleden van de commissie mobiliteit en minister Bellot een onafhankelijke audit uit te voeren op de werking bij skeyes.

In maart 2020 voerde skeyes zonder blikken of blozen – in volle corona crisis – de dossiers opleiding initial training voor luchtverkeersleiders, direct entree, split carreer (aparte loopbanen torenluchtverkeersleiders en luchtverkeersleiders CANAC = hoger luchtruim) in na amper 2 voorbereidende meetings. Deze aparte carrières, en waarbij er nog heel wat onduidelijkheid is over verschillende aspecten in deze drie aparte dossiers, die men makkelijkheidshalve maar bij elkaar duwde.